Met zonnepanelen wek je zelf stroom op voor je elektrische auto. Een modern paneel levert jaarlijks 340 tot 400 kWh. Hoeveel extra panelen je nodig hebt, hangt af van je laadbehoefte. Hieronder reken je dat stap voor stap uit met de richtprijs van EUR 0,26 per kWh en de actuele salderingsregels.
Je huidige verbruik en de extra laadstroom
Een gemiddeld huishouden gebruikt circa 2.500 kWh stroom per jaar. Dat cijfer loopt op als je een elektrische auto laadt. De extra kilowatturen die je auto vraagt, bepalen direct hoeveel extra panelen zinvol zijn. Je berekent die extra behoefte door je jaarlijks gereden kilometers te vermenigvuldigen met het verbruik per kilometer van je auto.
De richtprijs van EUR 0,26 per kWh helpt je om de kosten van die extra stroom te ramen. Stel dat je 3.000 kWh extra per jaar nodig hebt voor laden, dan kost dat theoretisch EUR 780. Met eigen panelen wek je die stroom zelf op en bespaar je die uitgave, mits je de salderingsregeling nog kunt gebruiken.
Controleer je verbruik via de slimme meter of via de app van je energieleverancier. Zo weet je precies hoeveel extra productie je moet realiseren voordat je panelen bestelt.
Hoe zonnepanelen je laadstroom opwekken
Een modern paneel van 400 tot 450 Wp produceert in Nederland gemiddeld 340 tot 400 kWh per jaar bij goede oriëntatie. Die opbrengst is direct bruikbaar voor het laden van je auto via een laadpaal of wallbox. De stroom loopt via je eigen meterkast, zodat je minder hoeft in te kopen.
Zolang de salderingsregeling geldt, mag je 100 procent salderen tot en met 31 december 2026. Elke kWh die je overdag opwekt en ’s avonds gebruikt voor laden, wordt volledig weggestreept tegen je verbruik. Dat maakt de combinatie nu extra aantrekkelijk.
Vanaf 1 januari 2027 stopt de salderingsregeling in één keer. Je krijgt dan alleen een terugleververgoeding van je leverancier. Daarom is het verstandig om nu al te rekenen met een hogere eigen verbruik van de opgewekte stroom.
Extra panelen berekenen voor je elektrische auto
Deel de extra jaarlijkse laadbehoefte door de gemiddelde opbrengst per paneel. Bij een opbrengst van 370 kWh per paneel heb je voor 3.000 kWh extra laadstroom ongeveer acht tot negen panelen nodig. Dat is een rekenvoorbeeld; jouw situatie kan afwijken door schaduw, dakhoek en werkelijk verbruik.
Gebruik de richtprijs van EUR 0,26 per kWh om de besparing te ramen. Acht panelen leveren 2.960 kWh en besparen daarmee theoretisch EUR 770 per jaar aan ingekochte stroom. De werkelijke besparing hangt af van je contract en of je nog kunt salderen.
Laat je dak altijd controleren op draagkracht en geschiktheid. Extra panelen voor de auto betekenen ook extra gewicht en mogelijk een zwaardere omvormer.
Invloed van salderen tot 2027 en daarna
Tot en met 2026 mag je alle teruggeleverde stroom volledig salderen. Dat betekent dat elke kilowattuur die je auto ’s nachts verbruikt, wordt gecompenseerd door overdag opgewekte stroom. De vaste vermindering energiebelasting van EUR 628,96 per jaar blijft daarbij intact.
Na 31 december 2026 vervalt het salderen. Teruggeleverde stroom levert dan alleen een terugleververgoeding op, vaak lager dan de inkoopprijs inclusief energiebelasting. Extra panelen blijven nuttig, maar je verdient ze terug over een langere periode omdat je meer eigen verbruik moet realiseren.
Overweeg daarom alvast maatregelen die je eigen verbruik verhogen, zoals slim laden overdag of een laadpaal met timer. Zo benut je de opgewekte stroom direct zonder teruglevering.
Thuisbatterij als aanvulling op zonnepanelen en EV
Een thuisbatterij van 5 tot 10 kWh slaat overdag opgewekte stroom op voor later gebruik. Dat wordt interessanter zodra salderen stopt, omdat je dan minder afhankelijk bent van een lage terugleververgoeding. De batterij helpt je om meer van je eigen zonne-energie in de auto te stoppen.
Er is geen landelijke subsidie voor een thuisbatterij. De investering moet je daarom volledig terugverdienen via eigen verbruik en lagere inkoop. Combineer je de batterij met een dynamisch contract, dan kun je soms laden op momenten met lage of negatieve uurprijzen.
Een batterij is geen must, maar kan de terugverdientijd van extra panelen verkorten als je veel overdag thuis bent of slim laadt.
Dynamisch contract en teruglevering bij EV-laden
Bij een dynamisch contract wordt stroom per uur afgerekend tegen de EPEX-prijs. Je kunt laden op momenten dat de prijs laag of negatief is. Teruglevering gebeurt tegen de marktprijs van dat uur, exclusief energiebelasting en btw. Dat verschilt van een vast of variabel contract.
Leveranciers als Tibber, Frank Energie of Zonneplan bieden dergelijke contracten aan. Met zonnepanelen en een elektrische auto kun je laden wanneer de prijs laag is en terugleveren wanneer de prijs hoog is. De slimme meter registreert alles automatisch.
Let op terugleverkosten. Sommige leveranciers rekenen al 1 tot 3 cent per teruggeleverde kWh of een vast bedrag per jaar. Na 2027 zullen meer leveranciers dit doen. Reken daarom altijd na wat de werkelijke opbrengst per kWh is.
Kosten en terugverdientijd met een elektrische auto
De terugverdientijd van extra panelen ligt grofweg tussen 5 en 9 jaar zolang salderen nog geldt. Na 2027 loopt die periode op omdat je minder voordelig kunt terugleveren. De richtprijs van EUR 0,26 per kWh geeft een indicatie van de besparing, maar je werkelijke tarief kan hoger of lager liggen.
0% btw op aankoop en installatie van zonnepanelen blijft gelden. Dat verlaagt de investering. De ISDE-subsidie geldt niet voor zonnepanelen of een thuisbatterij, wel voor een warmtepomp of isolatie als je die combinatie overweegt.
Vraag altijd offertes aan bij meerdere installateurs en vergelijk de opbrengstgarantie en garantievoorwaarden. De werkelijke terugverdientijd hangt af van je dak, je verbruik en toekomstige tarieven.
| Aantal extra panelen | Jaaropbrengst (kWh) | Theoretische besparing bij EUR 0,26/kWh |
|---|---|---|
| 4 | 1.480 | EUR 385 |
| 6 | 2.220 | EUR 577 |
| 8 | 2.960 | EUR 770 |
| 10 | 3.700 | EUR 962 |
* Rekenvoorbeeld op basis van 370 kWh per paneel en de richtprijs; werkelijke opbrengst en tarieven verschillen per situatie.
Veelgestelde vragen
Hoeveel panelen heb ik extra nodig voor een elektrische auto?
Dat hangt af van je jaarlijkse laadbehoefte. Deel die behoefte door 340 tot 400 kWh per paneel om een indicatie te krijgen. Gebruik je eigen verbruiksgegevens voor een nauwkeurige berekening.
Wat verandert er na 2027 voor zonnepanelen en laden?
De salderingsregeling stopt per 1 januari 2027. Je krijgt dan alleen een terugleververgoeding. Extra eigen verbruik via slim laden of een batterij wordt belangrijker voor de terugverdientijd.
Kan ik een dynamisch contract combineren met zonnepanelen en een EV?
Ja. Je laadt op goedkope of negatieve uren en levert terug op dure uren. Let wel op mogelijke terugleverkosten die leveranciers rekenen.
Is een thuisbatterij rendabel bij een elektrische auto?
Een batterij kan helpen om meer eigen stroom te gebruiken na 2027. Er is geen landelijke subsidie, dus de terugverdientijd hangt af van je eigen verbruik en tariefverschillen.
Bronnen & tarief: cijfers o.b.v. Rijksoverheid, Milieu Centraal, CBS, Nibud, RVO en Belastingdienst. Kosten berekend met een richtprijs van EUR 0,26 per kWh en EUR 1,42 per m3 (gemiddeld all-in, CBS 2026); werkelijke prijzen verschillen per contract, leverancier en moment.